371
В рамках диспансеризации ездила поутру в больничку, а она расположена в таком месте, что общественным транспортом ехать долго и неудобно, а если на машине, то не факт, что удастся где-то там её нормально поставить — платных парковок нет, а от дворов неизвестно чего ожидать, то ли есть места, то ли нет, то ли жителей вообще всё это заебало и они шлагбаум вкрячили на въезде. Зато на такси — 20 минут и 300 рублей. Вполне, считаю, приемлемо.
И вот пока ехала, вспоминала, как на протяжении моей долгой жизни менялась вся эта система таксомобильная в городе Москве.
Когда был Советский Союз и всякие там специальные стоянки такси, я самостоятельно данным видом транспорта не пользовалась, поэтому ничего об этом периоде сказать не могу, хоть формально его и застала. А начиная с 90-х годов, официальных такси было очень мало, и они были какие-то все странные в части ценообразования и способа вызова. Поэтому граждане ездили на бомбилах, которые призывались поднятием руки. Иногда поднятие руки производило панику на дороге, какие-то буйные хачи начинали стремиться к тебе из левого ряда поперёк вообще блядь всего, так что на больших проспектах считалось вежливым поднимать руку, дождавшись, если возможно, красного светофора или какого-то другого временного перерыва в движении, чтобы все участники оного сумели подготовиться к грядущим всплескам вызванного жадностью бомбильского безумия.
Щас вот задумалась, все ли знают, что такое бомбилы, во всех ли городах они были, надо ли объяснять или с этим объяснением я буду выглядеть так, будто считаю вас всех умственно отсталыми детьми? Ну вощем, на всякий случай, бомбила — это человек на автомобиле, который возит людей, нигде никем не числясь, деньги берёт наличными и никому ничего не должен. Или вообще обычно никого не возит, но вот именно щас ему не хватает на сиги, поэтому он решил кого-то куда-то отвезти. Извините, если что.
Такое вот проявление свободных рыночных отношений имело два нюанса. Первый — цена устанавливалась не кем-то или чем-то там, а непосредственно в оживлённой беседе водителя с пассажиром на этой самой обочине, где он соизволил поднять руку (на знаки типа "Остановка запрещена", помехи общественному транспорту и прочую ерунду всем тогда было просто совершенно насрать, разве что перекрытие проспекта для проезда президентского кортежа могло стать помехой для яростной торговли, когда пассажир весьма беден, а водитель весьма жаден, и оба при этом весьма азартны).
Второй — навигаторы тогда ещё не придумали, а досконально город очень мало кто знал, наверное, только те и знали, кто до 91-го года был таксистом. Поэтому пассажир сам должен был знать свою дорогу, где надо поворачивать и все остальные подробности, а также уметь своевременно предупредить водителя о грядущем манёвре. Эта опция активировалась фразой водителя "Дорогу покажешь?" ещё на этапе торговли. К слову, если водитель дурак и Москвы не знает совсем, можно было весьма задёшево проехаться весьма далеко (вряд ли этот бесценный лайфхак вам пригодится в 2021-м году, впрочем).
В общем, поездка на таксомобиле являлась, как правило, увлекательным приключением для коммуникабельных людей и ёбаным геморроем для людей с бодуна или просто необщительных. Но мы тогда этого не сознавали, потому что других способов доехать куда-то, где нет метро, если автобус только уехал, а следующий приедет может быть когда-нибудь и то не факт, просто не имелось.
Всё это ровно так оставалось и в нулевых, поэтому когда году в 2005-м я узнала, что в России полно городов (примерно все), где жизнь устроена совершенно иначе, такси вызывается исключительно по телефону, а если ты этого телефона не знаешь, то махать руками на улице Чапаева в городе Кирове можешь хоть до пенсии совершенно безрезультатно, это был, конечно, культурный шок.