795
Глобальный логистический кризис играет на руку России — из-за роста стоимости морских перевозок китайские производители отправляют свои товары на Запад по Транссибу. За три квартала этого года транзит по маршруту Китай-Россия-Европа, по данным РЖД, увеличился на 47%. Однако у этой медали есть и обратная сторона — рост нагрузки на железнодорожную сеть. Справится ли она с увеличением грузопотока?
Модернизация Транссиба и БАМа долгое время откладывалась, но кризис в мировой логистике показал, что тянуть с расширением магистралей больше нельзя. Сейчас в РЖД рассматривают несколько вариантов развития, самый дорогой из которых потребует 2,89 трлн рублей. Цель — увеличить провозную способность железных дорог на востоке страны. И дело тут не только в растущем транзите из Китая в Европу. Для российских предприятий это тоже важный маршрут, который обеспечит им доступ к азиатским рынкам. Возможно, когда-нибудь в России появится тот самый «Кедровый тракт», о котором говорил Олег Дерипаска.