Tg: Наиля

Китайские производители электромобилей переориентируются на рынки Мексики и Бразилии. При этом, кроме экспортных поставок, компании КНР планируют строить заводы на территории этих стран: например, BYD готовится начать производство электромобилей в Бразилии уже к середине 2025 года. Такая политика проводится во избежание протекционизма со стороны иностранных держав. В начале недели США ввели 100%-ные пошлины на китайские электромобили, чтобы сделать их неконкурентными, так же могут поступить и иные страны: в Бразилии уже действует 10%-ная пошлина на импорт всех электрокаров, а к 2026 году она вырастет до 35%. Поэтому корпорации из Поднебесной вынуждены подстраиваться, инвестируя за рубежом и открывая новые заводы. Если смотреть в целом на рынок электромобилей, то здесь наблюдался феноменальный рост: если в 2020 году на дорогах было 10 млн электрокаров, то в 2023 году — уже 45 млн. Однако темпы замедляются: например, Tesla в первом квартале 2024 года продала на 9% меньше машин, чем за аналогичный период 2023 года. Похожая ситуация и у BYD: в январе–марте компания продала на 226 тыс. меньше рекордного четвёртого квартала прошлого года. Говорить о «закате рынка» нельзя, ведь электрокарты — важная часть мирового энергоперехода, однако сроки отказа от бензиновых авто могут сдвинуться.