480
| Переслано из: Коварная колея |
Как сообщают наши источники, Олег Валинский все же уходит из РЖД. 21 октября ему исполнилось 60 – для руководителя не возраст, так что дело тут не в выходе на пенсию. Недавно ему предлагали место первого заместителя главы монополии, но он отказался… А это путь в один конец.
Решение неожиданное, учитывая, насколько это место лакомое и желанное для топ-менеджеров. Валинский был назначен вице-президентом РЖД в январе 2016-го. До этого он возглавлял Октябрьскую железную дорогу (с осени 2014-го). В период с 2004 по 2008 годы был заместителем начальника Октябрьской железной дороги по перевозкам. С августа 2008 года Валинский работал уже первым заместителем начальника Октябрьской ж/д. Так что, можно сказать, по карьерной лестнице он поднимался уверенно, и лидерские амбиции у него были.
Что могло случиться такого, что Олег Сергеевич вдруг решил остановиться? Вместе с покинувшими компанию Краснощеком и Верховых Валинский относится к так называемому «питерскому» клану РЖД, от которого по сути остался один только Пегов. Распад группировки мог испугать Валинского и заставить сомневаться в своих силах, а также в том, что должность первого зама останется за ним надолго – напор Кобзева был слишком велик, и без козней и попыток перетащить союзников на свою сторону дело в случае согласия Валинского бы не обошлось. Учитывая, что в монополии все трещит по швам, также есть риск того, что на первого зама впоследствии повесят всех собак, а принять их готов не каждый. Позиции Кобзева здесь устойчивей – за ним московский клан и Трансмашхолдинг.
Что будет с Валинским дальше, также интересно. Учитывая, что человек всю жизнь отдал железной дороге, сменить сферу деятельности без потери статуса будет не так уж и просто. Ранее мы уже сулили ему ректорство в ПГУПС, в котором он преподает, и этот вариант был бы наиболее логичен: Олег Сергеевич умеет и хочет общаться со студентами, а также обладает большим багажом ценнейших практических знаний, которыми можно поделиться. Вопрос только в том, позволят ли РЖД, чтобы их секреты выдавали будущим железнодорожникам.