408
Уход ряда зарубежных компаний из России и начавшееся переформатирование экономического пространства по причине структурной импортозамещающей перестройки производства и услуг обусловили передел собственности в остающихся наиболее прибыльными сферах.
Эти процессы, объективно сопутствующие экономическим трансформациям под давлением санкций Запада, однако, очень часто определяются внеэкономическим факторами, что нивелирует возможные эффекты от подчас весьма болезненных процедур обновления.
Пример тому — начавшаяся монополизация туристического рынка в пользу одного туроператора — Библио-Глобус.
Государственный крупнейший авиаперевозчик, Аэрофлот, провел закрытый тендер, условиям которого, судя по информации Интерфакса, соответствовал только Библио-Глобус (БГ).
Все немногие и самые доходные международные рейсы, по которым может выполнять рейсы национальный перевозчик, были отданы для туристического заполнения именно БГ.
Выбор странен не только по причине явных нарушений правил конкурсной организации госзакупок и антимонопольного законодательства. Но и некоторыми особенностями хозяйственной деятельности БГ, фактически единственного теперь турпартнера Аэрофлота. Его ответственность ограничена 12 тысячами рублей, размером уставного фонда, что несколько не соответствует обязательствам в десятки миллионов рублей, которые принял туроператор, взяв на себя функции комплексно организовать отдых и перелеты для тысяч российских граждан в условиях фактически военного времени и враждебного окружения властей десятков стран. К тому же выручку собственники БГ выводят и складируют на счетах кипрского офшора — компании BG TC Holding Ltd, которая была зарегистрирована в январе 2019 совместно с известной британской компанией Томас Кук. Однако после начала сотрудничества с БГ британцы заявили о банкротстве, повторив путь другого партнера Библио-Глобуса — компании Трансаэро, громкое банкротство которой не в последнюю очередь связывают с сотрудничеством с БГ и понесенными в результате этого громадными убытками.
Как ни странно, сама турфирма, несмотря на крах своих партнеров, наращивала доходы. По итогам 2021, ковидного и весьма проблемного года, ее выручка выросла на 319%, до 28 млрд руб.
Такой взлет участники туристического рынка связывают с начавшимся еще в 2016 году сотрудничеством БГ с Сергеем Александровским, занявшим тогда (как говорят, не без материальной поддержки Юлии Туголуковой, совладелицы БГ и дочери известного с советских времен крупнейшего дельца книготорговли Есенькина) пост заместителя гендиректора авиакомпании Россия по продажам и имущественным вопросам, а с 2018 — уже гендиректора «России».
Это сотрудничество вышло на новый уровень, как видно из результатов упомянутого тендера, в 2022, когда Александровский был утвержден руководителем Аэрофлота.
Вряд ли люди, принявшие и утвержившие такое решение, были ознакомлены с катастрофическими итогами взаимодействия БГ с Трансаэро и Куком. Остается надеяться, что с Аэрофлотом, у которого после бегства или ухода ряда руководителей и так хватает «черных шаров», ничего подобного не случится.