367
ЭКСПЕРТЫ/Незыгарь.
Российские активы группы Renault, включая долю французского концерна в «АвтоВАЗе» и автозавод ЗАО «Рено Россия», переходят в государственную собственность, сообщила пресс-служба Минпромторга. Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что завод, расположенный в столице, перейдет на баланс города. На нем будут производить автомобили под брендом «Москвич».
Директор Центра развития региональной политики Илья Гращенков:
На самом деле я пока не очень понимаю механизм такой работы. Как будут использоваться эти мощности? Дело в том, что Renault – это технологии, которых у нас нет. КамАЗ, который должен выступить партнером, производит грузовики. Тем более этот завод тоже использует иностранные технологии. Поэтому когда мы говорим про бренд «Москвич», мы не понимаем что имеется в виду. Просто название?
Конечно, если из России уйдут все иностранные производители, спрос на отечественные машины вырастет. Вполне возможно, что мы вернемся к моделям Советского Союза – «Жигулям» и «Москвичам» той эпохи. Да, они не идут ни в какое сравнение с современными машинами, но если не будет ничего – будут покупать их.
Заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике Артем Кирьянов:
В отношении Renault, на мой взгляд, достигнуто соглашение, учитывающее интересы всех сторон. Прежде всего, конечно, нас заботит вопрос занятости людей, сохранения их доходов и привычного уклада жизни в случае прекращения или приостановки деятельности зарубежных компаний в России. В данном случае 45000 сотрудников продолжат свою работу. При этом вопрос решился как в правовой, так и в рыночной плоскости, что дает дополнительный сигнал международному бизнесу – несмотря на политическое давление Запада на своих предпринимателей, Россия остается надежным и адекватным партнером.
Выбранный переходный период в 6 лет также подчеркивает нежелание иностранного бизнеса уходить из России, и можно оценить возвращение Renault в страну с высокой долей вероятности.
Нельзя исключить, что «Москвич» снова станет популярной машиной, вернет себе в процессе реального импортозамещения давно потерянный рынок.
Гендиректор коммуникационного агентства Actor Дмитрий Еловский:
Государственная собственность хороша только в мобилизационной экономике, когда нужно быстро, не глядя на издержки, решить одну конкретную проблему. В данном случае решается проблема наполнения рынка собственными автомобилями.
При этом не нужно ждать от реализации этой идеи высокого качества продукции. В треугольнике «быстро-качественно-недорого» государство в лучшем случае может сделать быстро. Но и задача стоит – «насытить рынок своими аналогами», а не «производить качественные автомобили».
Что касается Renault, то, скорее всего, решение о возврате будет зависеть от исхода спецоперации и конфигурации регулирующих отрасль нормативно-правовых актов, которые сложатся за время ее прохождения.
Глава отдела экономических исследований аналитического агентства «Национальный Эксперт» Алексей Климовский:
О возобновлении производства модели «Москвич» речь не идет. Мэр Москвы говорил лишь про использование бренда. Эффективность управления бизнес-активами со стороны государства находится под большим вопросом. Однако с учетом текущих экономических реалий это одно из немногих вообще возможных решений.
К сожалению, выпуск автомобилей в этих условиях будет делом крайне непростым. В производстве АвтоВАЗа доля импортных комплектующих составляет 20%, а доля импортных компонентов в производстве оставшихся 80% отечественных, вероятно, еще выше. И далеко не все это получится заместить китайскими аналогами.
Политконсультант Алексей Игнатов:
«Национализацию» активов Renault в России можно только приветствовать. Если иностранцы не хотят работать в России – мы можем п