396
Мнение экспертов. Международный аналитический центр "Акценты" - о перспективах Северного морского пути.
Китай может стать главным партнером России по развитию Северного морского пути. Посол по особым поручениям МИД Николай Корчунов недвусмысленно дал понять - Москва и Пекин будут не просто работать в Арктике, но и совместно строить прибрежную инфраструктуру и большие объекты ТЭК. Невзирая на санкции.
Впрочем, угрозой перспективам развития Севморпути могут быть не западные санкции, а местное, российское, головотяпство. Мегапроект - это как дитя у семи нянек. Слишком много интересантов.
Формальный куратор проекта (как и всей Арктической зоны) - вице-премьер Юрий Трутнев. Инфраструктурный оператор Севморпути и куратор ФП "Развитие Северного морского пути" - "Росатом", в котором есть дирекция проекта. А в минтрансе РФ - администрация Севморпути. Их функции частично дублируются.
Еще в январе гендиректор "Росатома" Алексей Лихачев поднял перед Михаилом Мишустиным вопрос о перераспределении полномочий. Сейчас, в условиях мобилизационной экономики, это особенно актуально.
Но это лишь полдела.
Разобщенность центров принятия решения свидетельствует, на наш взгляд, о необходимости снова изучить советский опыт управления арктическими территориями. Существовавшее в 1932-1964 годы Главное управление Северного морского пути занималось не только обеспечением судоходства, но комплексным развитием всей Арктики вплоть до сохранения коренных малочисленных народов Севера, северного завоза, оборудования полярных станций. Не пора ли вспомнить зарекомендовавший себя опыт эпохи индустриализации?